“把檢修程序都記下來，你們再實際操作一下。”在煉鐵廠鐵運線上，鑄運車間班長付亮一邊做著示范，一邊對青工趙志恒說�？粗w志恒熟練地在設備前完成了一整套的檢修操作，付亮露出了欣慰的笑容。
付亮是一名“90后”班長，他所在的班組員工平均年齡只有30歲。“別看我們年輕，但有志不在年高。”付亮指著掛在班組文化墻上的多項榮譽墻一臉自豪地說。
精益求精，這個班組愛“啃硬骨頭”
“我們班組雖然都是年輕人，但個個都有一股闖勁，遇到問題都能‘拼’。”對于這支硬核的鐵運班組，班長付亮心里滿是驕傲。
一次偶然的機會，該班組在工作中了解到鐵運線鋼軌在日常使用過程中鋼軌表面與罐架車車輪踏面接觸摩擦導致鋼軌表面磨損，而以往鋼軌磨損后直接更換報廢，這一直是班組的憾事。該班組多方調研、了解鐵運線知識，查閱相關資料，后與同事經現場研究試驗，可將鋼軌轉換方向后繼續(xù)使用，為企業(yè)年均節(jié)約成本3萬余元。
同時，該班組還發(fā)現以往鐵運線上更換鋼軌、岔芯等備件時需人抬或用平板車運輸至目的地，費時費力。為此，該班組開啟“頭腦風暴”、集思廣益，最后決定制作兩輛單軌車。說干就干，他們制訂了具體的實施方案，從圖紙設計到驅動多次實驗論證，保障了車輛的安全性、穩(wěn)定性。通過班組職工的共同努力，一輛精良的單軌車制作完成。自制的單軌車通過上線運行調試，效果良好，不僅減少了職工的勞動強度，還提高了工作效率，受到線路工一致好評。僅今年，該班組已完成小改小革6項，修舊利廢活動10余次。
一專多能，這個班組擅長“傳幫帶”
因整天與熔融金屬“打交道”，所以該班組對職工技術水平的要求較高。通過每日一題、職工微課堂、工作心得分享、技術培訓等多種培訓方式督促大家學習，使班組成員技術能力穩(wěn)步提升，做到人人一專多能。
值得一提的是，該班組為新員工安排技術過硬的導師，制定“導師帶徒”工作培養(yǎng)計劃，注重“傳幫帶”實效，將帶徒任務落實到導師個人，明確了師徒各自的職責與權利。同時，該班組跟進“導師帶徒”工作，對所有簽訂協(xié)議的師徒組合進行考核和評比，評出優(yōu)秀師徒、優(yōu)秀師傅、優(yōu)秀徒弟，將考評結果納入“導師帶徒”考核檔案。
96年出生的新員工薛向陽回憶自己的成長經歷：“剛入職的時候，真的是啥也不懂，設備看不懂，儀器不會操作，作業(yè)計劃也摸不著頭腦。班長付亮告訴我設備是有‘感情’的，看我不明白，就帶著我一樣一樣學、一遍一遍摸。”經過一年時間的鍛煉，如今的薛向陽從在工作中可以獨當一面。
創(chuàng)新創(chuàng)效，這個班組愛出“小改造”
“鑄鐵時漿液回收的速度現在加快了不少，漿液的回收率也由以前的40％提高到現在的80％左右。”班長付亮對班組的一項改造贊賞有加。以往，煉鐵工序鑄鐵過程中，由于固態(tài)鑄鐵漿液所含有的雜質顆粒較多，所以無法進行高效回收再利用，很多時候只能無奈丟棄，這不僅是對資源的一種浪費，而且增加了職工的勞動強度。
該班組職工看在眼里，急在心里。為解決此現象，他們經過收集資料、現場實踐后決定在保證鑄鐵時鏈帶的正常運轉情況下，在鑄鐵機鏈帶下方加裝漿液回收管道，經近2月觀察，此次自主研發(fā)出漿液二次回收系統(tǒng)能完全將漿液有效的回收利用，大大降低了鑄鐵漿液的浪費比率，為企業(yè)節(jié)約成本。除此之外，該班組還利用錯峰生產時間在廢料堆里“淘”一些材料，照著“樣本”制作鐵路專用的撬棍和拐子、鐵鞋等，將有價值的材料、配件進行修復再利用，有效降低了各類費用的支出。
員工張行說：“這些‘小發(fā)明、小改造’，實用性很高，解決了工作中的很多難題，大大提高了我們班組的管理水平和工作效率。”（煉鐵廠 張永謙）
