汽車疾馳而過，車窗外的景色猶如相機(jī)拍下的每一幀在腦海中一閃而過。如果用每一幀來定格人生，那么它的每一幀都將是無比寶貴的。如果問我在這些幀幅中最喜歡的是哪一段，無疑是翻越秦嶺，在西安求學(xué)的經(jīng)歷。秦嶺，天下之大阻。它以恢弘的氣勢橫亙東西，西起甘肅，東至河南。山勢蜿蜒，料峭高聳。正如太行沒能阻止愚公一樣，秦嶺也沒能阻止許多人心中的夢想。
秦惠文王時期，國力鼎盛，秦國磨刀霍霍，揚鞭策馬于六國山河，自古有著“豐沃”之稱的巴蜀之地自然是秦國垂涎的對象。秦惠文王采用謀臣司馬錯的計策，露布于蜀王，聲稱秦國夜得石牛，夜能糞金，相約蜀王能去咸陽迎取。蜀王開明氏素?zé)o謀略，生性貪婪。經(jīng)過開明氏的厲兵秣馬，晝夜兼做，于懸隔之間刳木為柱，鑿石為室，修成棧道。后來，棧道成，而蜀國亡。這條棧道便是“金牛道”，亦叫“石牛道”。
金牛道也并非古今唯一，與其相媲美的更有駱浴道，褒斜道，子午道。只不過，后來在吸收前人智慧的同時，對棧道的堅固性做了改裝。自唐以后，木制棧道便被碥道所取代，顧名思義，也就是將木質(zhì)架構(gòu)全部改成具有良好穩(wěn)定性的石道。“積薪一炬石為開，錘鑿既加如削腐”也正是碥道工藝的由來。行走在如今的棧道中，隨處可見的碑文拓片仍然能讀懂往日勤奮的巴蜀人民所付出的辛勞。深深的溝壑，流云穿梭其中，偶爾禽戾之聲依然能讓人骨寒凌厲。
與古人相比，在跨過這座攔路虎的同時，有著新的啟發(fā)。近代史以來，西方科學(xué)被廣泛吸收和改進(jìn)，鐵路登上了歷史舞臺。民國三十三年，也就是1944年，開始設(shè)計勘測。直到1977年，這條巨龍振翼騰飛。西起陽平關(guān)，東至安康，也就是古金州，與襄渝鐵路接軌。2007年，京滬高速全面開通。從此，人們實現(xiàn)了“千里長安一日還”的愿望。
先輩的不懈，讓秦嶺不再成為阻礙。穿過條條隧道，霖雨不止。如今正值秋時，秦嶺之上的草木早已披上紅妝，羞澀而忸怩。稍微粗壯些的喬木，虬髯夭矯，時而相間的一些野梅，早已初生蓓蕾，整個山體一片墨色，時有云霧叆叇，運氣好的話還可以看見野味。溝壑逶迤而去，溪水碧泓，沿河居住的農(nóng)家在河的兩岸峰房燕壘，簇簇?fù)頁?。詩人王維曾避世于此，聽說王維長于丹青，這秦嶺之景，我想王維也是捉筆難成。
由于工作的特殊性，我要經(jīng)常穿梭秦嶺前往古老的 “六國”之地，從事鋼材質(zhì)檢工作。在為客戶服務(wù)的同時，仍然能飽飫一路上的風(fēng)景。每一次穿越秦嶺，倒像是游走于這畫境之中。這些年，秦嶺早已是我夢中的故鄉(xiāng)，它以獨特的氣派牽掛著像我這樣的游子。雖然有時候總覺得和家鄉(xiāng)分離，有一種莫名的失落感，但閱歷的增加和一路的成長才讓我知道人生的另一種蛻變。其實“家”常在我的身邊，那秦嶺就如同家的走廊。
“各位旅客……”乘務(wù)員銀鈴般的播報聲打斷了我的思緒。我知道，我依然在走廊的盡頭開始新的旅程。（計量檢驗中心 問李博）
