在物流中心成品庫，李超帶著他的3人小團隊在行車上攀上爬下，只見他們正在專注地檢查行車運行狀態(tài)，不一會兒，成品庫的5臺行車存在問題清單已經(jīng)躍然紙上，隨后便于自助維修人員解決問題。
自物流中心為進一步降費收回行車維修外包崗位后，李超的小團隊就承擔起了全中心11臺行車的檢點、維修、潤滑等一系列工作。李超和他的團隊高度重視這一工作，用他的話說“特種設備，容不得半點馬虎”。在成立之初他特意組織召開了專題會進一步理順了行車自主維修的一系列步驟和流程。他要求“必須以時不我待的緊迫感和精益求精的精神，高效率、高質(zhì)量完成行車點檢維修，讓操作工放心操作！”
面對維修知識欠缺，行車地點分散、維修難度大、備品備件儲備有限等一系列問題，李超和他的團隊一起把辦公室“搬”進了成品庫、直配庫，每日早八點到晚八點都能看到他們在行車上忙碌的身影，他和他的團隊早已將特種設備安全觀念牢記在心。在李超的帶領下，大家本著“人到崗、盡細心，保質(zhì)量、交精品”的原則，全身心投入到行車幾點見維修工作中去，從一次潤滑到二次緊固的規(guī)范布控，從電源線路的標準化到異響聲源追根溯源，每個環(huán)節(jié)都一絲不茍、嚴謹有序。細心研究圖紙、標準化插裝，行車的每一次的啟動都離不開李超這些技術骨干的勤勞付出，都留下了他們辛勤的汗水。
他充分發(fā)揮設備承包制的管理優(yōu)勢，將設備責任層層分解、落實到人，實行專人包機制，確保工作落實到位。在此基礎上，帶領技術骨干結合區(qū)域行車作業(yè)特點，對各區(qū)域行車三級點檢管理制度、標準進行梳理完善，嚴格落實相關責任考核制度，確保系統(tǒng)運行與實際情況相吻合。對隱患臺賬進行完善，建立行車管理隱患閉環(huán)管理體系，按照有指令、有執(zhí)行、有監(jiān)督、有反饋、有改進的閉環(huán)管理要求，對問題的責任人、整改人、處理完畢時間進行詳實記錄，并定期進行隱患分析匯總，為后續(xù)預防和化解問題提供經(jīng)驗。在行車巡檢方面，優(yōu)化巡檢方案，增加關鍵點檢頻次，確保行車設備安全穩(wěn)定順行。
“我將繼續(xù)立足本崗，扎實工作，不斷提升工作能力，為公司實現(xiàn)崗位回收合同降本和物流中心特種設備作業(yè)安全穩(wěn)定安全運行貢獻力量。”面對未來，李超目光堅毅。（物流中心 馮濤）
